現(xiàn)在變壓器是越來越智能化，智能化系統(tǒng)在調(diào)節(jié)溫度以及智能化提醒方面發(fā)揮了很大的作用。變壓器的智能化是越來越顯現(xiàn)出來，并且還會再進(jìn)一步的提高!

　　變壓器運行中初次級線圈和磁芯都會產(chǎn)生熱量，變壓器油流經(jīng)這些部位靠熱傳導(dǎo)作用帶走熱量，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到環(huán)境空氣中。或者說，變壓器的運行表現(xiàn)為發(fā)熱和散熱兩個方面的對立同一體。顯然，變壓器產(chǎn)生的熱量多少與負(fù)載大小成正比，而散熱好壞與四周環(huán)境直接相關(guān)。

　　負(fù)載的變化表現(xiàn)為基荷與周期性負(fù)荷的疊加。基荷主要為產(chǎn)業(yè)負(fù)荷，這部分負(fù)荷的變化比較緩慢，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)。負(fù)荷的周期性，有(1)一日之內(nèi)變化的峰谷負(fù)荷;(2)一周之內(nèi)的工作日負(fù)荷與周末負(fù)荷;(3)一年之內(nèi)的春灌、夏季制冷、秋收和冬季取熱;(4)長假：五一、十一、春節(jié)。這幾個周期的相互疊加，就構(gòu)成了變壓器負(fù)載的基本變化規(guī)律，從而也就決定了變壓器發(fā)熱量的基本變化規(guī)律。

　　散熱效率取決于表面積和溫差。在同等表面積情況下，溫差的大小就決定了散熱效率的高低。變壓器負(fù)載增大時，發(fā)熱量增多，從而油溫升高，進(jìn)而散熱管表面溫度升高。由于環(huán)境空氣一般比散熱管表面溫度低，形成溫差。由于熱傳導(dǎo)作用，圍繞散熱管一定厚度內(nèi)的空氣被逐漸加熱，這樣一來，熱量被轉(zhuǎn)移到環(huán)境空氣中。假如不及時將已被加熱的空氣移開，溫差就會逐漸減小，散熱效率又逐漸將下來。這個升溫順散熱相互作用的過程，最后會達(dá)到穩(wěn)態(tài)，也就是散熱管表面溫度達(dá)到一個溫度平衡值，此時，單位時間內(nèi)的發(fā)熱量和散熱量相等。

　　假如這個溫度平衡值維持在較高水平，將使變壓器性能下降，甚至達(dá)到不可容忍的程度。為了維持較低溫度平衡值(45度到55度)，必須采取強(qiáng)制風(fēng)冷措施，加速空氣對流。要維持更低的溫度水平，需要更大的送風(fēng)量，但這樣做給變壓器運行工況帶來的好處也就越來越微弱。因此，根據(jù)負(fù)荷的變化調(diào)整送風(fēng)量并維持公道的溫度平衡值，是變壓器經(jīng)濟(jì)運行的客觀需要。

　　為了安全的需要，變壓器冷風(fēng)機(jī)按最大化配置，也就是在滿負(fù)荷運行并且環(huán)境溫度達(dá)到最高值的情況下，變壓器的運行依然是安全的，也即在最大發(fā)熱量同時溫差最小的條件下，強(qiáng)制風(fēng)冷的送風(fēng)量，依然滿足散熱要求。

　　顯而易見，變壓器并不是總在滿負(fù)荷運行，一般負(fù)荷率在40%-70%之間。同時，變壓器也不會總在最壞散熱情況下運行，夏季溫度最高可到40C,但冬季只有10C以下,甚至達(dá)到零下10C。根據(jù)負(fù)荷情況和環(huán)境溫濕度的變化，開啟部分風(fēng)機(jī)，這樣的控制策略對變壓器安全運行是可行的。